Удивительная планета Земля. География: тайны и отк - Страница 46

К сожалению, попытка взять парусник на буксир не удалась. Причина, по которой команда «Марии Целесты» оставила судно, так и осталась загадкой для ученых-океанологов. «Тайна этого судна никогда не будет разгадана» — эти слова принадлежат выдающемуся писателю А. Конан-Дошпо, неуемная фантазия которого родила знаменитого детектива Шерлока Холмса.

В сентябре 1894 г. в Индийском океане команда немецкого парохода «Пиккубен» увидела трехмачтовое парусное судно «Эбий Эсс Харт». По неизвестным причинам все 38 членов экипажа судна оказались мертвыми.

В октябре 1902 г., через 17 дней после выхода из мексиканского порта Мансанильо, загадочно исчезла вся команда судна «Фрея». Так же таинственно пропала вся команда пятимачтовой шхуны «Керил Диринг», хотя груз и личные вещи моряков были на месте. Единственным живым на борту оказался судовой кот.

В октябре 1913 г., у берегов Огненной земли, вблизи Пунта-Аренас, с английского парохода «Джонсон» заметили дрейфующее неизвестное парусное судно. Капитану показалось странным, что на его палубе никого не было. Когда корабли сблизились, несколько человек команды, подплыв в шлюпке к незнакомцу, взобрались на его палубу. На корме прочитали полустертые слова: «Марлборо Глазго» — название судна и порт его приписки.

Судно производило впечатление оставленного. Паруса и мачты покрылись зеленоватой плесенью, палуба прогнила до того, что на каждом шагу можно было провалиться в трюм.

Оказалось, что экипаж не покинул «Марлборо». На мостике и в каютах обнаружили 20 скелетов. Судовые документы отсырели, вахтенный журнал был покрыт мхом, и записи в нем стали неразборчивыми, другие бумаги были источены насекомыми. Груз в трюмах судна превратился в однородную массу. Однако ни корпус судна, ни его такелаж не имели серьезных повреждений, которые могли бы объяснить причину несчастья. Условия погоды не позволили взять на буксир судно-призрак. Позже выяснилось, что злополучный корабль был построен в 1876 г. 11 января 1890 г. он вышел из Литтелтона (Новая Зеландия) в Лондон с грузом шерсти и мороженого мяса. Экипаж состоял из 29 человек. Командовал кораблем опытный капитан Дж. Хёрд. Последний раз этот парусник видели 1 апреля в Тихом океане у берегов Огненной Земли.

С момента исчезновения парусника до того дня, когда его обнаружили, прошло более 23 лет. За это время никто не наткнулся на плавучее кладбище, в которое превратился «Марлборо». Все оборудование, все вещи были на своих местах. Скелеты находились там, где положено быть морякам на движущемся паруснике. Все в своей одежде, вернее, в том, что от нее осталось. Казалось, люди были внезапно чем-то сражены. Что же могло произойти?

В феврале 1948 г. английские и голландские радиостанции засекли в районе Малаккского пролива сигнал бедствия с парохода «Уранг Медан». После многократного «SOS» последовало: «Погибли все офицеры и капитан… Возможно, в живых остался я один…» Затем неразборчивая серия точек и тире, а потом отчетливое: «Я умираю» — и эфир умолк. Поднявшиеся на борт терпящего бедствие судна спасатели были потрясены — на борту не оказалось ни одного живого человека. Капитан лежал на ходовом мостике, офицеры — в штурманской и рулевой рубках, трупы матросов виднелись по всему пароходу. К тому же лица всех были искажены гримасами ужаса. Мертвым был даже судовой пес. И при этом ни у кого не было ни ран, ни каких-либо следов насилия… Что же произошло на борту судна? Об этом, вероятно, знает лишь один Бог.

10 ноября 1955 г. в Тихом океане в 187 милях к северу от островов Фиджи обнаружили полузатопленное судно «Джойта», все 25 членов экипажа которого бесследно исчезли в то время, как спасательные средства остались нетронутыми. Морской бот «Тувалу» взял «Джойту» на буксир и привел в порт.

Безлюдными оказались и две яхты, обнаруженные в районе Азорских островов в июле 1969 г. У них на борту было достаточно продуктов питания, питьевой воды, осталось и спасательное снаряжение.

Никто не может достоверно объяснить, что же случилось со всеми этими кораблями. Впрочем, наиболее вероятное объяснение дал еще в 1935 г. советский академик М.В. Шулейкин, выдвинувший теорию особых инфразвуковых колебаний в океане, возникающих при штормах и сильных ветрах на гребнях волн.

М.В. Шулейкин назвал это явление «голосом моря».

С возрастанием скорости ветра и амплитуды волн интенсивность «голоса моря», как утверждал ученый, резко увеличивается. Двигаясь со скоростью около 330 м/с, инфразвуковая волна намного опережает движение породившего ее урагана. Когда проводились лабораторные испытания генератора инфразвуковых колебаний, окружающие внезапно почувствовали себя очень плохо. Они стали кричать от боли. На основании серии опытов французские ученые доказали, что инфразвук вреден для всего живого. Слабый — воздействует на внутреннее ухо и вызывает морскую болезнь, средний — расстройство органов пищеварения и мозга, а иногда и слепоту, сильный — заставляет вибрировать все внутренние органы — желудок, легкие, сердце, приводя в конце концов к его остановке. Французский океанолог Гавро установил, что инфразвук с частотой 7 Гц смертелен. А по М.В. Шулейкину, в океане во время шторма генерируется звук с частотой 6 Гц.

Исследования показали, что инфразвук распространяется на весьма значительные расстояния. Корабль может плавать в относительно спокойном море и быть застигнутым инфразвуковым фронтом из соседнего района, где разыгрался шторм. Даже когда интенсивность инфразвука меньше смертельной, на членов команды обрушивается волна беспричинного ужаса и страха. Такое состояние усиливается, если корпус и мачты начинают сильно вибрировать.